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近些年,隨著(zhù)特斯拉在全球的暢銷(xiāo),電動(dòng)汽車(chē)成為資本市場(chǎng)與消費市場(chǎng)的寵兒,隨著(zhù)年初疫情影響的逐漸削弱,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了短暫的春天。
北京時(shí)間12月4日消息,據媒體報道,德國汽車(chē)制造商奧迪將在未來(lái)5年加大對電動(dòng)化出行的投資,投資額最高可達到350億歐元(約合425億美元)。
新型的“石墨烯超級電池”,采用的是石墨烯碳材料,僅需15秒的時(shí)間就能夠充滿(mǎn)電量,并且在續航和壽命方面,都遠超老版的“鋰電池”,足以證明“石墨烯超級電池”的強悍了。
為貫徹落實(shí)《中國制造2025》,工信部發(fā)布《工業(yè)強基2016專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》。明確指出,要從今年起將對部分關(guān)系到工業(yè)基礎強弱的重點(diǎn)項目、材料等,進(jìn)行大力度扶持。而在涉及具體方面的方案第四部分的第二節中,則明確指出:要在"核心基礎零部件(元器件)重點(diǎn)支持機器人"三大件"、高端傳感器、高端醫療設備部件、超級電容器、高速光通信器件、工業(yè)基礎軟件等方面"加大扶植力
特斯拉收購了美國超級電容電芯生產(chǎn)商Maxwell,這使得原本就以電池能量密度著(zhù)稱(chēng)的特斯拉向超高密度儲能更進(jìn)了一步。 此前,特斯拉和松下共同開(kāi)發(fā)的2170電池已經(jīng)具有了250-260w/kg的能量密度,而結合Maxwell的干電池技術(shù),未來(lái)特斯拉電池的能量密度將提升至350-500w/kg,未來(lái)特斯拉在續航里程上,輕易突破單次充電續航1000公里,特斯拉電動(dòng)車(chē)的電池包技術(shù)將領(lǐng)先業(yè)內5年以上。
據媒體最新報道,英國兩所大學(xué)研究人員發(fā)現一種新型超級電容器材料,不僅能將充電時(shí)間縮短至10分鐘以?xún),還可將能量密度提高到180Wh/kg,高于目前鋰電池普遍的100-120Wh/kg。今年1月,南京理工大學(xué)格萊特納米科技研究所夏暉教授課題組也發(fā)現了一種可讓超級電容器的電容量提高5-10倍的新材料。
太陽(yáng)能源的利用最終歸結為太陽(yáng)能利用和太陽(yáng)光利用兩個(gè)方面。太陽(yáng)能發(fā)電分為光伏發(fā)電和光熱發(fā)電,其中光伏發(fā)電就是利用光伏電池將太陽(yáng)能直接轉化為電能。
風(fēng)力發(fā)電作為當前發(fā)展最快的可再生能源發(fā)電技術(shù),具有廣闊的應用前景。但是,風(fēng)能是一種隨機變化的能源,風(fēng)速變化會(huì )導致風(fēng)電機組輸出功率的波動(dòng),對電網(wǎng)的電能質(zhì)量會(huì )產(chǎn)生影響。
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